Autor: Szymon Rzepnikowski

W dniu dzisiejszym  odbyła się uroczystość wmurowania kapsuły czasu w powstający budynek laboratorium kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Wydarzenie jest kamieniem milowym w realizacji budowy laboratorium.

– Dzisiejsza uroczystość stanowi najlepsze potwierdzenie, że współpraca pomiędzy przemysłem obronnym a instytucjami naukowymi przynosi dobre efekty. Realizowana inwestycja przyczyni się do dalszego rozszerzenia infrastruktury badawczej. W miejscu, w którym się znajdujemy powstanie nowoczesna hala laboratoryjna, wyposażona w stanowiska do badań pól elektromagnetycznych, która zapewni kompleksowe wsparcie usług badań laboratoryjnych świadczonych przez spółkę – powiedział Bogdan Borkowski, Wiceprezes Zarządu PGZ S.A.

W kapsule umieszczone zostały informacje o Spółce, o realizowanych obecnie projektach i jej produktach. Znalazły się tam również monety, drobne przedmioty fizyczne, a co najważniejsze, wielu z pracowników zdecydowało się na nagranie przesłania do przyszłych pokoleń.

– Kapsuła czasu to symboliczny pomost pomiędzy teraźniejszością a przyszłością. Pokazuje że pracownicy CTM patrzą daleko poza własny horyzont, tworząc warunki rozwoju technologicznego następnym pokoleniom oraz zostawiając pamiątkę lat 20tych XXI wieku. Budowa tak nowoczesnego i unikalnego kompleksu laboratoriów kompatybilności elektromagnetycznej, to doskonały moment, by pokazać, że robimy technologiczny krok w przyszłość, która dla nas zaczyna się teraz – powiedział Marcin Wiśniewski, Prezes Zarządu OBR CTM S.A.

Nowoczesne laboratorium EMC umożliwi między innymi prace nad eliminacją zagrożeń: dla zdrowia, bezpieczeństwa ludzi oraz środowiska naturalnego, zwiększając równocześnie potencjał w zakresie badań urządzeń i sprzętu ważnego z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa. Dzięki tej inwestycji zwiększą się możliwości certyfikacji wyrobów, badań mechanizmów i systemów na jednostki pływające oraz elementów morskiej infrastruktury krytycznej (takich jak statki, okręty, porty, elektrownie wiatrowe, platformy wiertnicze).

W przypadku CTM, rozbudowa istniejącej infrastruktury badawczej, znacząco podniesie potencjał posiadanych już laboratoriów w zakresie badań kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), zapewniając tym samym kompleksowe wsparcie w obszarze badań laboratoryjnych. Inwestycja obejmuje budowę nowej hali laboratoryjnej, stanowiska do badań pól magnetycznych oraz niezbędnej infrastruktury technicznej.
Obiekt został zaprojektowany z myślą o ekologii i zakłada wykorzystanie alternatywnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych, ekologicznych i ekonomicznych rozwiązań, w obiekcie zostaną utrzymane odpowiednie warunki środowiskowe dla prowadzenia badań.

Przy okazji wydarzenia zorganizowany został również piknik dla pracowników i ich dzieci. Podczas tej mniej oficjalnej części wydarzenia wszyscy mieli okazję zapoznać się z obecnym parkiem laboratoryjnym, porobić kilka ciekawych eksperymentów pokazujących choć namiastkę kompetencji CTM. Patrząc na uśmiechnięte miny dzieci, można bez większego ryzyka powiedzieć, że zabawa była udana.

Poniżej kilka zdjęć z uroczystości i części piknikowej.

https://ctm.gdynia.pl/wp-content/uploads/2021/06/IMG_0631.jpg

https://ctm.gdynia.pl/wp-content/uploads/2021/06/IMG_0666.jpg

https://ctm.gdynia.pl/wp-content/uploads/2021/06/IMG_0710.jpg

https://ctm.gdynia.pl/wp-content/uploads/2021/06/IMG_0754.jpg

https://ctm.gdynia.pl/wp-content/uploads/2021/06/IMG_0781.jpg

Międzynarodowe Konsorcjum odpowiedzialne za ogólnoeuropejski projekt „OCEAN2020” wraz z końcem roku 2020 sfinalizowało prace nad realizacją jednego z kilku przedsięwzięć, podejmowanych w ramach tzw. pakietów roboczych. Prace nad pakietem zatytułowanym „Human Factor” kierowane były przez jedynego polskiego uczestnika Konsorcjum – gdyński Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. (OBR CTM S.A.).

Projekt OCEAN2020 (Open Cooperation for European mAritime awareNess) jest najważniejszym europejskim projektem badawczym, realizowanym w obszarze obronności. Został on sfinansowany w ramach programu PADR Unii Europejskiej z budżetem 35 mln EUR i kierowany jest przez Europejską Agencję Obrony. Do jego realizacji powołano w 2018 roku konsorcjum złożone z 43 partnerów z 15 krajów, a na lidera wyznaczono włoską firmę Leonardo. Jego głównym celem jest prezentacja potencjału bezzałogowych platform  powietrznych,  nawodnych oraz podwodnych w prowadzeniu rozpoznania i monitorowania domeny morskiej.

O zaproszeniu do udziału w programie, wchodzącego w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ) OBR  CTM S.A., zadecydowało jego doświadczenie zebrane w ramach projektowania systemów dowodzenia, a także jego stałe zainteresowanie poszukiwaniem  innowacyjnych rozwiązań w tym obszarze.

Międzynarodowy zespół specjalistów, opracował w ramach pakietu „Human Factor” założenia do wykonania interfejsu operatora,  w kontekście różnych poziomów dowodzenia, począwszy od operatora pojedynczego pojazdu bezzałogowego, poprzez operatora okrętowego systemu zarządzania walką, a na operatorze europejskiego centrum operacyjnego komponentu morskiego (Martime Operational Centre – MOC) skończywszy.

Rezultaty prac podjęte w ramach pakietu znajdą zastosowanie w procesie projektowania przyszłych systemów walki, wysoce nasyconych technologią i informacją oraz w znacznym stopniu zautomatyzowanych lub wyposażonych w elementy AR (Augmented Reality).

– Na początku listopada 2018 roku na terenie naszej firmy odbyło się spotkanie inaugurujące pakiet „Human Factor”. Przez kolejne dwa lata pracowaliśmy nad założeniami, które umożliwiają  wielopoziomową analizę  interakcji człowiek – technologia, zachodzącą pomiędzy operatorami  obecnych, a w konsekwencji również i przyszłych systemów morskich – stwierdził Tomasz Bajer, kierownik projektu OCEAN2020 z ramienia OBR CTM S.A.

– Udział OBR CTM S.A. w programie OCEAN2020 cieszy tym bardziej, że jednym z elementów zróżnicowanego systemu łączności wykorzystywanego podczas zaplanowanych ćwiczeń na morzu, będzie radiostacja RKP-8100 produkcji OBR CTM S.A. – podkreślił Prezes Zarządu OBR CTM S.A. Marcin Wiśniewski.

Więcej o początkach projektu Human Factor przeczytasz w artykule – Spotkanie inaugurujące pakiet roboczy „Human Factor”, w ramach projektu OCEAN2020

Foto: mat. wewnętrzne OBR CTM S.A. oraz by drmakete lab on Unsplash

Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. (OBR CTM S.A.) w Gdyni przeprowadził przegląd serwisowy i modernizację do aktualnych wymogów Systemu Ochrony Katodowej (SOK), na okręcie dowodzenia siłami przeciwminowymi ORP „Kontradmirał Xawery Czernicki”. System opracowany przez gdyńską Spółkę jest przeznaczony do zabezpieczania kadłuba i zespołów napędowych okrętu przed działaniem korozji elektrochemicznej  oraz do minimalizacji jego pola elektrycznego. Podstawowa wersja systemu została dostarczona na okręt blisko dwie dekady temu.

Przegląd serwisowy SOK jest efektem umowy podpisanej w zeszłym roku pomiędzy PGZ Stocznią Wojenną Sp. z o. o., a OBR CTM S.A. Zmodernizowany system działa  w dwóch trybach: ochrony katodowej zabezpieczającej kadłub okrętu i elementy jego zespołu napędowego przed skutkami korozji oraz minimalizacji pola elektrycznego  kształtującej i obniżającej pole elektryczne wytwarzane przez okręt. Dostarczone rozwiązanie składa się ze stacji wielosektorowej ochrony katodowej, elektrod kontrolno-sterujących oraz anod polaryzacyjnych. System SOK pracuje w trybie automatycznym (z możliwością sterowania ręcznego).

Opracowany przez OBR CTM S.A. system SOK dostarczany jest na wszystkie jednostki morskie jako samoistny system, bądź jako element kompleksowego systemu obrony biernej. Wówczas zadaniem Systemu Obrony Biernej jest monitorowanie i minimalizacja podwodnych – w tym magnetycznej i elektrycznej oraz nawodnych – w tym  cieplnej, sygnatur okrętu.

– „Nasza Spółka przywiązuje bardzo dużą wagę do świadczenia profesjonalnego serwisu, zapewniającego obsługę pogwarancyjną naszych produktów oraz produktów naszych partnerów. Realizacja prac w tym obszarze odbywa się na wszystkich poziomach obsługi technicznej napraw, modyfikacji, modernizacji oraz specjalistycznych szkoleń. Posiadamy wykwalifikowaną, doświadczoną i kompetentną kadrę inżynierską, która świadczy usługi zarówno  w siedzibie klienta jak i w serwisie producenta.” – stwierdził Prezes Zarządu OBR CTM S.A. Marcin Wiśniewski.

***

Polska Grupa Zbrojeniowa to jeden z największych koncernów obronnych w Europie. Skupia ponad 50 spółek: zakłady produkcyjne, serwisowe i ośrodki badawcze. Powstała w 2013 roku, w wyniku rozpoczęcia procesu konsolidacji krajowego przemysłu obronnego. Obecnie Grupa zatrudnia ponad 18 tysięcy pracowników i osiąga ponad 5,5 mld złotych rocznego przychodu. PGZ jest producentem innowacyjnych systemów i rozwiązań wykorzystywanych przez Siły Zbrojne RP i formacje sojusznicze, pełniąc rolę głównego partnera w programach modernizacyjnych polskiej armii.

W gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding 17 grudnia 2020 r. odbędzie się wodowanie okrętu Mewa (603), który jest trzecią jednostką tego typu zbudowaną dla polskiej Marynarki Wojennej. Okręt jest kontynuacją projektu 258 (Kormoran II) czyli jednostek zaprojektowanych do poszukiwania i zwalczania min morskich, konwojowania czy rozpoznania torów wodnych.

Jednostka powstała w ramach umowy podpisanej 27 grudnia 2017 r., zawartej pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia a konsorcjum składającym się ze stoczni Remontowa Shipbuilding S.A oraz gdyńskich spółek wchodzących w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej – Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Centrum Techniki Morskiej S.A. (OBR CTM S.A.) i PGZ Stoczni Wojennej. Umowa obejmuje również dostawę pakietów wsparcia logistycznego podobnie jak na wcześniejszym niszczycielu min ORP Kormoran (601).

Okręt budowany w najnowszej technologii

Wyposażenie okrętu w porównaniu do jednostki prototypowej uległo pewnym zmianom. W podstawowym wyposażeniu okrętu znajdują się rozwiązania techniczne, które umożliwiają poszukiwanie obiektów minopodobnych w toni wodnej m.in. sonar podkilowy SHL-101/TM, ORP Mewa zyskała dodatkowo sonar holowany Kraken KATFISH 180, system GAVIA oraz pojazd podwodne Saab DE SAROV. Dodatkowo modyfikacji w stosunku do prototypu uległy systemy łączności, nawigacji, obrony biernej okrętu oraz systemów obrony przeciwminowej. Kadłub jednostki wykonany jest ze stali amagnetycznej, której zastosowanie charakteryzuje się kilkoma zaletami m.in. materiał pozwala na zmniejszenie sygnatur pól fizycznych.

System Obrony Biernej przeznaczony do monitorowania okrętu, pozwala na minimalizację jego pól fizycznych. W praktyce redukuje to prawdopodobieństwo pobudzenia zapalników morskich min niekontaktowych czy uzbrojenia naprowadzanego na podczerwień – wyjaśnia dr inż. Przemysław Pozański, Zastępca Dyrektora  ds. Badań i Rozwoju z Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Centrum Techniki Morskiej S.A.

Inteligentny System Zarządzania Walką SCOT

System wspomagania dowodzenia okrętu stanowi opracowany przez Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej system zarządzania walką SCOT.

Integracja sensorów i efektorów dostarczonych przez różnych dostawców i producentów stanowi prawdziwe wyzwanie. Opracowaliśmy pierwszy polski system zarządzania walką, który umożliwia między innymi integrację podsystemów okrętowych, wymianę informacji z zewnętrznymi systemami dowodzenia oraz wiele innych. W drugiej i trzeciej jednostce został on zmodyfikowany na bazie wcześniejszych doświadczeń użytkowników. To pierwszy krok na drodze ku nowej generacji okrętów – mówi Prezes OBR CTM S.A. Marcin Wiśniewski.

Oryginalny system dowodzenia i zarządzania walką,  z użyciem podwodnych pojazdów i inteligentnych ładunków przeciwminowych zaprojektowany został zgodnie z nowoczesnymi standardami dowodzenia okrętem. Planowanie operacji i dowodzenie morską misją odbywa się nie na mostku, ale przy komputerowej konsoli. Mowa o tzw. bojowym centrum informacji. Tam spływają wszelkie sygnały i dane z systemów okrętowych poprzez informatyczne sieci wsparcia dowodzenia. Natomiast z punktu widzenia polskiego przemysłu zbrojeniowego istotny jest fakt, że system SCOT został opracowany w kraju. To uniwersalne w założeniu rozwiązanie, ma stanowić punkt wyjścia dla systemów walkiróżnej klasy okrętów polskiej Marynarki Wojennej, a także element oferty eksportowej OBR CTM S.A.

W historii Marynarki Wojennej był już okręt o tej nazwie. ORP Mewa – polski trałowiec bazowy z okresu zimnej wojny, jeden z serii dwunastu okrętów projektu 206F, przebudowany w latach 1998–1999 na niszczyciel min proj. 206FM. Okręt został zwodowany 22 grudnia 1966 roku w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni, a do służby w Marynarce Wojennej przyjęto go 9 maja 1967 roku. Intensywnie eksploatowana jednostka, oznaczona znakiem burtowym 623, służyła początkowo w 13. Dywizjonie Trałowców 9. Flotylli Obrony Wybrzeża w Helu, a po likwidacji  Flotylli w 2006 roku okręt wraz z całym 13 Dywizjonem został przyporządkowany do 8. Flotylli Obrony Wybrzeża. Okręt został wycofany ze służby w grudniu 2019 roku.